Segment din Autostrada Moldovei și Autostrada Unirii, fără finanțare în PNRR din cauza problemelor la achiziții
Mai multe tronsoane importante din Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8) au pierdut finanțarea alocată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Anunțul a fost făcut de ministrul investițiilor europene, Dragoș Pîslaru, care a explicat că motivul este legat de nerespectarea regulamentului european privind achizițiile publice.
Probleme tehnice în sistemul de achiziții publice
Șeful Companiei Naționale de Drumuri a precizat pentru Digi24 că blocajul a apărut din cauza unei lipsuri de sincronizare între sistemul național de achiziții publice (SICAP) și Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (JOUE). Această situație afectează 103 kilometri din Autostrada Moldovei deja deschiși circulației, precum și 53 de kilometri din Autostrada Unirii, care leagă Moldova de Transilvania.
Pe lângă acestea, finanțarea din PNRR a fost retrasă și pentru 39 de kilometri din Autostrada Transilvania, pe tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului, precum și pentru proiectul de modernizare a căii ferate dintre Arad, Timișoara și Caransebeș.
Investițiile realizate nu vor fi returnate
Oficialii din Ministerul Transporturilor au subliniat că România nu va returna sumele deja cheltuite. Până în prezent, în aceste proiecte au fost investiți aproximativ 2,3 miliarde de euro, dar nu se vor mai primi fonduri suplimentare prin PNRR pentru continuarea lucrărilor.
„Căutăm surse alternative de finanțare pentru proiectele prioritare, gen segmentele de autostradă din A7 și A8, care nu mai sunt prinse în PNRR. Nu o să vă iau proiect cu proiect acum, o să vă pot spune doar că este vorba de nerespectarea regulamentului european cu privire la achizițiile publice”, a declarat Dragoș Pîslaru, ministrul Fondurilor Europene.
Proiectele care își păstrează finanțarea prin PNRR
Ministerul Transporturilor a oferit și o listă a proiectelor care vor continua să beneficieze de finanțare prin PNRR:
- Infrastructură rutieră: Autostrada Moldovei (A7), tronsoanele Focșani – Pașcani; Autostrada Lugoj – Deva (A1), secțiunile D și E (tunelurile de la Margina – Holdea).
- Infrastructură feroviară: toate cele 4 loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor; un lot din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș (Lugoj – Timișoara).
Proiectele excluse parțial sau total din PNRR vor continua cu alte finanțări europene
Printre proiectele afectate se numără:
- Autostrada Buzău – Focșani (A7), finalizată și deschisă circulației;
- Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7), finalizat și dat în circulație;
- Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8);
- Secțiunile Nădășelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania);
- Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș.
Ministerul Transporturilor precizează că aceste proiecte vor fi continuate și finalizate prin Programul Transport 2021–2027 sau alte surse europene, în acord cu Comisia Europeană.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, a transmis prin intermediul News.ro că „proiectele importante pentru România merg mai departe, cu finanțare europeană. Deciziile luate în dialog cu Comisia Europeană asigură predictibilitate și continuitate în investițiile din infrastructură, iar românii vor beneficia de ele, fără povara unei cofinanțări din bugetul național.”
Nu este vorba despre erori administrative
Ministerul subliniază că modificările privind finanțarea prin PNRR nu au fost cauzate de erori administrative sau de o gestionare slabă a proiectelor. Cauza principală este reprezentată de necorelările tehnice între sistemul european de achiziții (JOUE) și cel național (SICAP), în special în ceea ce privește vizibilitatea publicării unor erate.
